足球，这项世界上最受欢迎的运动，不仅让人们享受到了竞技的快乐，还见证了无数的国家和民族之间的友谊与竞争。今天，我们就来聊聊挪威和以色列这两个国家在足球领域的较量，看看他们在历史上的交锋中，究竟谁更胜一筹。

挪威：北欧足球的佼佼者

挪威，这个位于北欧的美丽国度，拥有着悠久的足球历史。早在1908年，挪威就加入了国际足联，成为了足球大家庭的一员。在过去的百年里，挪威足球取得了不少辉煌的成就，尤其是在欧洲赛事中，挪威球队曾多次闯入淘汰赛阶段。

以色列：中东足球的崛起

以色列，这个位于中东地区的年轻国家，在足球领域的发展相对较晚。在短短几十年间，以色列足球已经取得了显著的进步。在亚洲杯、欧洲预选赛等比赛中，以色列球队都展现出了不俗的实力。

挪威VS以色列：历史战绩一览

下面，我们就来看看挪威和以色列在历史上的交锋情况。

从表格中可以看出，挪威在与以色列的比赛中，取得了4胜3平的战绩，略占优势。不过，值得一提的是，双方在最近的几次交锋中，都有进球发生，这也说明了双方实力相当，比赛过程相当激烈。

挪威VS以色列：比赛亮点

1. 挪威的进攻火力：挪威队在比赛中展现出了强大的进攻火力，尤其是在边路进攻方面，挪威球员的突破和传中能力非常出色。

2. 以色列的防守韧性：以色列队在比赛中表现出了顽强的防守韧性，尤其是在面对挪威强大的进攻时，以色列球员能够顶住压力，保持球门不失。

3. 双方球员的默契：在比赛中，挪威和以色列的球员都展现出了良好的默契，无论是在进攻还是防守端，都能迅速作出反应。

挪威VS以色列：未来展望

虽然挪威在历史战绩上略占优势，但足球比赛的结果往往难以预料。在未来的比赛中，挪威和以色列都有可能取得胜利。值得一提的是，随着两国足球水平的不断提高，未来他们之间的比赛将更加激烈，也更加精彩。

挪威和以色列在足球领域的较量，不仅是一场竞技的对决，更是一次文化的交流。相信在未来的日子里，他们之间的友谊将会更加深厚，足球比赛也将更加精彩。

这家中国品牌电动车,牛!批量出口以色列,也将销往挪威荷兰

中国电动车到底在全球地位如何？

无疑，好的产品“会说话”，最具有说服力。

这款好的产品，让中国品牌乃至整个中国电动车行业，实现零的突破。

昨日，功夫汽车从广汽集团获悉，2020年1月1日，广汽集团首批出口海外的电动车广汽新能源纯电动车GE3从上海登船启程，通过海运发往以色列。

作为广汽集团首款进入以色列市场的车型，此次首批发运的广汽新能源纯电动车GE3共197辆，将于2020年2月在以色列正式上市。这标志着，广汽集团电动车型首次出口发达国家，开启电动车型出口的新时代。

令人振奋的消息远不止于此。目前，广汽新能源纯电动车GE3已通过欧盟小批量整车认证。

下一步，广汽将与来自挪威、荷兰等欧洲国家的经销商探讨合作可能，顺应欧洲汽车发展趋势，全力开拓欧洲电动车市场。此外，很多已开拓市场如科威特、约旦、巴拉圭等国的经销商伙伴，也希望尽快在当地导入GACMOTOR的电动车型。

功夫汽车了解到，作为广汽集团首款出口以色列的电动车型，广汽新能源纯电动车GE3是广汽研究院基于新能源平台打造的首款纯电动汽车，全面展现了广汽新能源汽车的关键核心技术。

此前，以色列媒体团一行先后到访了广汽新能源、广汽研究院、广汽中心，与广乘国际进行深入沟通，并试乘试驾了传祺明星车型。媒体团成员纷纷称赞广汽匠心工艺精神和高端智造实力，并对GACMOTOR品牌及广汽新能源纯电动车GE3在以色列的上市充满期待。

以色列知名汽车媒体TheCar毫不吝啬赞美之词，在报道中写道：“GACMOTOR所有车型的质感，外观设计的现代感、内饰设计的高品质和各种高级配置，着实给人留下了深刻的印象。”

随着这款车陆续“出海”，而且是高质量出口到以色列、欧盟等，中国品牌电动车无疑获得了发达国家的认可。这也反映出，中国电动车产品已经拥有进入欧美市场的实力，GE3为代表的电动车拥有国际级别的市场竞争力。

相对于传统燃油车而言，中国电动车实现了大跨越，“弯道超车”也不足为奇。

此前，广汽集团总经理冯兴亚在接受功夫汽车采访时分析道，欧盟市场可能是中国品牌电动车实现市场突破的一个重要突破口。广汽集团在进入欧美发达国家的路径，可能将重心从美国市场调整到欧盟市场，电动车将是一大突破口和契机。

可以说，此次广汽携手当地最大汽车经销商集团之一的联合集团（UnionGroup）进入以色列，为GACMOTOR（广汽传祺海外品牌名称）下一步进入欧洲市场奠定扎实基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

...意大利,以色列,西班牙,葡萄牙,瑞典,瑞士,挪威,芬兰

在北约国家里，荷兰、丹麦等这几个国家的军事实力并不算太强，因为你说的这些国家属于欧盟，同时又隶属于北约。在军事构成上有一定的侧重，而且军队数量并不是很多。在军工科技方面也不是大而全，而是各有优势。在这些国家里，瑞典的军事科技还是不错的，但就陆军而言，坦克是德国造的，就空军而言JAS-39的发动机是美国的。这是欧洲国家的通病，军事力量并不强大，军工科技依靠整合。

而巴基斯坦、伊朗、印度这三个国家是希望自己能够在军事科技与军事实力上自给自足的，虽然受限于种种原因，但他们这种想法非常迫切。这其中印度最为上心，但可怜的是印度的重工作基础太差劲，依靠于外购来满足自己的虚荣心。巴基斯坦和伊朗则是领靠中俄扶持，这其中条件最好的是巴基斯坦，中国可以完全无条件的与它共享军事成果。

所以综上所述，欧洲那些国家的军事科技是比较先进的，但仍然不能自给自足，好在外部条件优越，可以利用整合来达到军事目的。军队数量一般。

巴、伊、印三国外部条件不太好，但印度外购条件比较优越。这三国军队数量较大，但军事科技水平一般，在整体军事水平上不如西方国家。

以色列向巴勒斯坦自治政府移交的关税为什么需要挪威转交

以色列向巴勒斯坦自治政府移交的关税需要挪威转交，主要是因为巴以双方是对手关系，以色列不会直接交付关税给巴勒斯坦自治政府，而是通过第三方进行转交。而挪威作为一个西方发达国家且保持中立立场，因此成为了双方信任的第三方转交机构。

具体来说，巴勒斯坦海关的关税实际上是由以色列代征代缴的。然而，由于巴以之间的紧张关系，以色列并不会直接将关税交付给巴勒斯坦自治政府。在这种情况下，需要一个双方都信任的第三方机构来负责转交关税。挪威作为一个西方发达国家，其国际声誉和地位较高，同时又是一个中立国家，不会偏袒任何一方。因此，将关税交给挪威进行转交，可以确保双方的利益得到保障，避免出现任何纠纷或误解。

此外，从历史经验来看，第三方机构在类似情况下往往能够发挥重要作用。例如，在清末时期，大清海关就是由英国人掌控的，而英国人的清廉治理也证明了第三方机构在海关税收方面的可靠性和公正性。因此，在巴以关系中，挪威作为第三方转交机构，也能够借鉴历史经验，确保关税的顺利转交和双方的信任。

总的来说，以色列向巴勒斯坦自治政府移交的关税需要挪威转交，是出于双方对挪威的信任和认可。挪威的中立立场和国际声誉使其成为了一个合适的第三方转交机构，能够确保关税的顺利转交和双方的利益得到保障。

（注：以上图片为巴以地区局势相关图片，用于辅助说明巴以关系的复杂性和第三方机构在其中的作用。）